Il faut de l'alu très dur (sinon ça le tord lorsque tu poses la moto, et du coup les fixations ne tombent plus bien, ton moteur peut ramasser et le sabot peut se fêler), et pour ce qui est de l'épaisseur, je pense que si tu fais du TT, il faut bien du 3mm.

AG3: alu plutôt mou, se plie et se soude.
AU4G: alu plus usinable, ne se plie pas, ne se soude pas.

Mickey

L'AU4G est effectivement un alu destiné à l'usinage, mais il peut se plier, se cintrer, dans des amplitudes plus faibles sinon il casse. Il se soude aussi très bien, mais la soudure n'aura pas les caractéristiques mécaniques exigées dans les domaines d'utilisation concernés mais pour faire un sabot de moto, c'est très bien, le mien est en AU4G 4mm d'épais, cintré, soudé .......

mickey a écrit :AG3: alu plutôt mou, se plie et se soude.
AU4G: alu plus usinable, ne se plie pas, ne se soude pas.

Mickey

+1
AU4G (alu 2017) --> y en qu'on essayé.....
soudure déconseillé sauf sous faisceau d'électrons
brasure moyen (durafix)

L'AG 4,5 (alu 5083) est le plus répandu en chaudronnerie et plus résistant que le 2017
pliage, soudure, brasure.

Et les gars arrêtez la branlette des neurones, on est pas en aéro ........
Oui l'AU4g c'est pas fait pour, mais on fait pas un avion ni un cadre de moto, on fait un sabot, et ça tient largement et au moins ça se tord pas comme de l'alu tout mou dès que ça prend une pavasse, et pour le souder moi je l'ais fait au semi auto classique (équipé pour l'alu quand même ) et ça le fait
Enfin je dis ça je dis rien

ça c'est bien dit
Bravo Lover, ils nous mangent le cerveau ces ingénieurs

les sabots d'Héléne étaient en alu ???? Faudrait demander à Georges

quand je vois ce que j'avais collé au mien acheté a Andy que je n'ai jamais eu à redresser et Catr qui devait regulièrement refaire le sien, c'est pas forcement de la branlette.. après si ça amuse de devoir sortir la masse pour redresser le sabot après les sorties, je dis pas hein

Bah justement tu aura moins à redresser avec un AU4G qui est plus dur et plus rigide, mais qui normalement n'est pas prévu pour être soudé

Celui que j'ai qui vient de chez Andy est nickel aussi. Il est bien marqué par endroit, forcément, mais pas à le redresser.
Il est en quel alu ? aucune idée.
Par contre, les premiers que Andy avait fait étaient vraiment trop mou, c'est pour ça qu'il avait changé totalement d'alliage.

Pour verifier la qualité d'un sabot, rien de tel qu'une bonne sortie dans les Corbières ou sur la cote bleue.

Question concernant les pipes admission mono/bif.
Est-ce qu'elles sont identiques, si différentes quel est le diametre interieur côté culasse pour les bif

Tout pareil. Il me semble bien qu'elles sont même identiques au 350 !!!

Mickey

mickey a écrit :Tout pareil. Il me semble bien qu'elles sont même identiques au 350 !!!

Mickey

ça m'arrange pas ...
Je suis en train de regarder ce que je peux faire avec le jeu de culasses recupéré avec le Monofaro et les conduits ont été agrandi à 36 mm, avec des pipes monobif ça fait une sacré marche d'escalier et pas vraiment dans le bon sens

Je dois avoir des pipes de AC à ta dispo a la maison.
Comme on l'a évoqué ensemble il y a deux jours, tu peux t'en servir de base pour les modifier...