douilles et entretoises bras suspension AR

[bruno 1]

Salut à tous
Je suis en train de bosser sur le Bifaro de Cyril (Gatt), toutes les douilles et cages à aiguilles
du bras oscillant axe principal et articulations de tirants, des tirants de biellettes et basculeur
d'amortisseur sont HS, douilles rouillées marquées et hors cotes, cages à aiguilles défoncées.
Qui as répertorié et coté toutes les piéces utiles pour la réfection du systéme complet de
suspension AR du Bifaro.
Merci pour lui.
A+

Bruno 1

[GClover]

Salut B1, voilà quelques ref utiles

Douille à aiguilles d’axe de bras oscillant : HK 2030 (20-26-30) fois 2

Bagues d’étancheité d’axe de bras oscillant : 20-26-4 fois 4

Joint Spy d’axe de bras oscillant sur bloc moteur : 15-26-6 / 7 fois 2

Douille à aiguilles de biellettes d’amortisseur :

- HK 1816 (18-24-16) fois 2
- HK 2016 (20-26-16) fois 2

Bagues d’étancheité des biellettes d’amortisseur

- 20-26-4 fois 4
- 18-24-4 fois 4

[Phil the bike]

selon les modèles, les années... les montages peuvent variés, c'est l'Italie

[mickey]

Salut Bruno
Pour ce qui est des aiguilles des bielettes j'en avais parlé dans ce post
Je peux te faire un montage axes-joints-bagues, échange standard possible.
Contact MP.

Mickey

[Dub]

Décidément, c'est la foire aux emmerdes cette moto ... plus on démonte, et plus on trouve à faire....

mais c'est tellement simple la vie quand on est bien entouré. Merci à tous pour votre aide

[bruno 1]

Salut
Je fais la liste compléte de ce qu'il me faut, aprés c'est Dub qui décide, c'est sa moto.

A+

Bruno 1

[Dub]

OK pour moi

[bruno 1]

Salut à tous
En cherchant des roulements pour la suspension du bi faro à Dub, je suis tombé sur celà
http://www.123roulement.com/rubrique-ro ... -camp.html

Des roulements, à billes , à rouleaux, des cages, des butées radiale, des spy, des silentblocs, des rotules,
et des prix trés cool.
elle est pas belle la vie

A+
Bruno 1

Dub, je suis en train de lister et coter tous ce qu'il faut pour ta moto.

[GClover]

Ouais les prix sont cool .........
mais personnellement, connaissant bien le monde du roulement, quand je vois "marque : générique" bah je passe mon chemin .......... alors pour des biellettes encore ça peut le faire car c'est pas soumis à de grosses charges ni a des vitesse de rotations, mais sur des roulements de roues, de distrib, moteur ....
J'ai trop vu des roulements merdiques sans marque "made in China ou Russia" à 1 € au lieu de 5 exploser comme rien, et même avoir des problèmes de montage car les tolérances d'encastrement étaient à peine respectées

[bruno 1]

Salut

Bifaro Dub suite,
j'ai trouvé toutes les cages à aiguilles et joints qu'il me faut pour sa moto.
Mais je n'ai pas trouvé d'axes internes aux cotes de cette moto, sauf pour le tiran alu inférieur.

Mickey, je te fais un Mp pour voir si tu peux me faire avancer.

Merci
A+

Bruno 1

[bruno 1]

Salut
Excélent travail Mr Mickey, j'ai reçu les entretoises ce matin, c'est nickel, c'est remonté et bien graissé.
J'en ai bien chié pour extraire le restant des cages à aiguilles, bref , c'est du passé.
J'ai comparé les cotes des entretoises avec celles des AC, rien à voir.

Pour la fourche de ce Bifaro, pour ceux qui régle celà au petit oignons, qu'elle pression d'air mettez vous ???
500 g, 750 g , 1 bar. ????
Pour l'huile, c'est 500 ml de 10 ????
Merci
A+

Bruno 1

[To@ne]

D'après ce que je sais d'un spécialiste cross/enduro, les valves des fourches seraient plutôt là pour les mettre en dépression plutôt qu'en pression : cela facilite la descente sans affecter le comportement de l'hydraulique et permet une meilleure détente en amorti.
Il faudrait ouvrir, comprimer la fourche puis fermer, ou alors ouvrir, mettre la moto sur ses roues puis fermer, pas plus.

[Phil the bike]

Idem, pas de pression dans la fourche du Bifaro, au contraire les valves sont là pour chasser l'air mis sous pression par une séance de TT par exemple.
On cale la roue avant en l'air, puis on purge les valves fourche totalement détendue.

[joel 11]

En effet aucune pression à rajouter…
Pour ce qui est de l'huile, de la Dexron ATF ou ATX est parfaite… et moins chère que les huiles spéciales pour fourche… la quantité… je ne l'ai plus en tête…. une recherche sur le forum te la fera trouver…

[GClover]

D'origine c'est 500ml de 10W par tube.
Je ne sais pas à combien équivaut de la Dextron ?
Moi je la trouvais trop molle d'origine pour le TT (pour mon poids), j'avais de la 15W en stock, j'en ai rajouté 100 ml par tube, je la trouve nickel maintenant, elle travaille de la même manière sur les petites compressions mais est plus ferme et a beaucoup plus de répondant sur les grosses, enfin moi je préfère ...........