TT et franchissement, les spots à tenter... Ou pas ! ;-)

[gégé]

Et un bon anniversaire à toi, Oh pilote émérite et navigateur de l'infini - qui a bien fait de préférer un navire à un Navigator

GG

[catrpilar]

Woualà une idée qu'elle est bonne...!!!

Chausse les crampons Cat' et viens "jardiner" avec nous...!!!

J'te rassure c pas l'envie qui manque. Pour l'instant c plus la météo (un peu) et le temps (un peu plus) pour faire tous ça.
Sans compter les mises à jour méca qu'il faut que j'entrepenne pour pouvoir rouler serainnemet avec l'éléf cette année, surtout pour la boucle catalane.

Je m'y attele ce mois ci normalement.

[Charly]

Le coup du ressort à la place d'une cale, mine de rien, c'est quand même une idée qu'elle est wouachement bonne....!!!

Faut que j'en parle à Fab qui talonne régulièrement sur des réceptions de sauts.....

Attention le fait de rajouter une cale et donc d'augmenter la précharge ne durci pas la fourche. (contrairement a une idée reçue fort repandue). Ca releve le nez, et réduit la course morte. A la reception du sot ( ) ça va talonner pareil..

En tout cas je ne sais pas si vous etes tres fort ou barjo, mais jamais je me lancerai a faire du trial avec une brele de 200kg ! Pour les toboggan dans la caillasse ou les bourbiers monstrueux rien ne vaut un Sherpa ou une vrai enduro de moins de 100kg.. Enfin, ce n'est qu'un avis d'amateur de goudron..

[Flyben]

une tite sherco 4.5i

--
flyben
ne serait le prix .. rahhhhh

[joel 11]

Le coup du ressort à la place d'une cale, mine de rien, c'est quand même une idée qu'elle est wouachement bonne....!!!

Faut que j'en parle à Fab qui talonne régulièrement sur des réceptions de sauts.....

Attention le fait de rajouter une cale et donc d'augmenter la précharge ne durci pas la fourche. (contrairement a une idée reçue fort repandue). Ca releve le nez, et réduit la course morte. A la reception du sot ( ) ça va talonner pareil..

C'est pourtant l'exacte vérité...!!!
Tu fais bien de le rappeler, une cale ou autre chose pour augmenter la précharge ne permet que de conserver l'assiette avec une charge supérieure en réduisant la course morte... Pas plus...

En tout cas je ne sais pas si vous etes tres fort ou barjo, mais jamais je me lancerai a faire du trial avec une brele de 200kg ! Pour les toboggan dans la caillasse ou les bourbiers monstrueux rien ne vaut un Sherpa ou une vrai enduro de moins de 100kg.. Enfin, ce n'est qu'un avis d'amateur de goudron..

On ne fait pas de trial avec les Elef', c'est complètement impossible...!!!

[Phil the bike]

Ciao

On ne fait pas de trial avec les Elef', c'est complètement impossible...!!!

Quoique ...

Phil

[bushman]

du trial......???? faut voir Joel en action... , moi à part les chemins tranquilles, mais promis un jour je me ferais les pistes sud-marocaines....

[Lucky]

On part ensemble, dis ?...

[GClover]

Toujours à propos de la fourche, quelqu'un sait parmis les plus anciens possesseurs de monof/bif si ceux-ci étaient équipés de ressort progressifs ??
Une paire de Wirth ça vaut 80 roros, c'est pas énorme et ça doit être sympa, très souple au début pour bien gommer les petits relief et plus dur ensuite pour les plus grosses compressions et éviter de talonner ...... non ?

[joel 11]

Franchement, Lover, elle est très bien comme elle est d'origine la fourche du Monobif'...
Perso, je ne vois pas l'utilité de la modifier....

Une bonne vidange (super simple avec les vis de purge.... ) , la bonne dose de Dexron ATF et elle est Nickel...!!!!

Et si tu as peur de talonner, tu peux toujours mettre les tubes plongeurs au raz du T de fourche supérieur, y'a moyen de "grapiller" 10 bons millimètres de débattement....

[mille pistes]

J'imagine l'enduriste de ligue s'étrangler en lisant ce post , du TT,du trial,de l'enduro avec des veaux de 200Kg , vraiment c'est savoureux
Enfin chacun fait absolument ce qu'il veut de sa moto
pour ma pomme quitter le bitume pour batailler entre le premier et le second rapport n'a aucun sens avec une machine qui peut accrocher les 50m/sec (180km/h), alors que la faire glisser sur la terre ou le sable en prenant un repere à 100m ( 5 sec environ à 80km/h ) , viser l'horizon en ouvrant progressivement la poignée jusqu'à sentir onduler la bete entre les jambes me plait bien ,c'est la raison d'etre de mon elef dans mon garage , sinon j'aurais gardé le 350 Dr (ou pris un 250 2 tps)

[GClover]

C'était une question et une suggestion (une question suggestive en fait )
Je la trouve vraiment bien déjà, à comparé ptet meilleur que celle du GC (en amortissement, pas en rigidité)
Elle a été vidangée il y a peu, comme tu dis c'est facile, et je l'ai descendu dans les tés au max dès que j'ai eu la moto Par contre je vois pas trop le rapport entre le fait de la monter ou descendre dans les tés avec le talonnage Eclaires moi

MP, essais un bif et tu verras que le single tortueux sur le filet de gaz en seconde est aussi très sympa, autant que d'ouvrir sur de la piste large

[mille pistes]

Lover merci de ta proposition , mais je ne peux pas te répondre ................. je me mettrais à dos tous les fanabifs de ce forum , et ce n'est pas le but

[GClover]

[joel 11]

Lover, pour ce qui est de la fourche, si tu mets tes tubes plongeurs au raz du T supérieur, tu modifies l'assiette de la mob donc tu retardes d'autant le talonnage de la fourche par rapport à celui de l'amorto, puisque, ce faisant, tu déplaces le centre de gravité vers l'arrière...

MP, il est clair que chacun fait ce qui veut de sa mob, j'admire ceux qui savent négocier des virages en travers à l'accélération et ce à 80 km/h voire plus....
C'est un truc que je ne sais absolument pas faire et que je trouve Wouachement beau et dangereux...c'est pour quoi je reste souvent en première/seconde lorsque je fais du TT....