L'épidémie de la panne à MP sur celle de B1

[GClover]

Pour le TT Bing et rien d'autre

Sans dec je serai curieux de savoir ce que donne un 900 monté avec une paire de Bing (ptet de 1000 GS plutot que ceux du 800)

[catrpilar]

Pas besoin, un pot adaptable suffit à rendre le 900 plus souple et rond.
Avec la synchro carbu, le réglage de richesse c nickel.
J'ai en plus dans ma boîte à air 100% stock un filtre permanent, j'sais pas si ça apporte quelque chose par contre.

[GClover]

D'accord mais des Bings c'est encore autre chose, demandes à la Sausset Team

[mahadmax]

des bing de BM ?

[GClover]

Oui comme sur les bifaro et monofaro, ces carbus donnent beaucoup de souplesse au moteur ....

[mahadmax]

Bah, la souplesse c'est pour les 4 pattes Je plaisante, mais c'est un peu l'inverse de la philosophie des keihin donc ?

[GClover]

Oui, mais des Keihin ou des D'O en TT ça doit pas être super gérable , je serais curieux de voir un 900 monté en bing, mais déjà le Mikuni est un bon compromis souplesse / caractère

[mahadmax]

Justement ça tombe bien, je fais pas de tt La seule fois ou je suis sorti de la route bitumée je me suis tolé (treffen à Bidart)

[bruno 1]

Salut.
Si c'est pour virer le caractére du moulin Ducati en y montant des carbus d'arrache betterave, autant directement avoir un moulin à riz désinfecté castré catalizé et injecté
et basta. surtout qu'il est possible d'avoir un moteur trés doux avec les Mikuni d'origine, une bonne scéance de carb avec l'air box d'origine et ce n'est que du bonheur.

B1

[Flyben]

rien à voir ... pour avoir eu les 2, avoir testé avec les Dell et les FCR ça n'a rien à voir

tout dépend de l'usage souhaité


--
flyben