Monofaro après Flyben et Clem la suite ...

[gege]

Le colis d'AES arrive lundi, en suivant fin du circuit electrique dans la semaine et ça va eclairer , Les grilles sont en place manque plus que le cache droit à remplacer, le sabot et finir l'adaptation du pot LV.
J'ai reçu les morceaux de tubes pour le Y de raccordement du pot LV, impec ce gars que j'ai connu par ebay en cherchant le dbkiller qui va bien http://www.ebay.fr/sch/gros-speed/m.htm ... pg=&_from= je recommande serieux, prix très bien placé, rapide reactif et prêt à aider comme dans mon cas en me fournissant les 3 morceaux de tubes inox aux bons diametres pour realiser le Y de raccordement.

[To@ne]

Sympa. Faut le faire bosser, ce type

[gege]

Aujourd'hui un peu d'archeoforumologie
Au hasard des recherches sur le monof en général une photo fin 2006 de celui "que j'ai à moi dans l'atelier gg"

source Flyben

[To@ne]

Je crois que c'était juste avant de la vendre a Clem.

[gege]

De ce que j'ai compris, lors de son achat, l'exif donne septembre 2006

[To@ne]

Je suis passé la chercher en février 2007...

[gege]

Par contre les boules avec le dernier proprio après Clem, le sabot moteur ........ qui a été paumé

[Flyben]

c'est à son arrivée à la maison en 2006 oui
il suffit de regarder le disque de frein avant, bien couvert d'oxydation .

c'est en suivi un bon nettoyage de pas mal de truc, qui sera fini ensuite par toane pour clem avec changement des roulements de direction
moi j'avais fait les spis, le deglaçage des plaquettes et quelques bricoles.

le sabot moteur a voyagé jusqu'au sud pour faire des copies pour GG & Phil entre autres.
c'est con qu'il soit perdu, il était fait dans le bon métal pour résister correctement

[To@ne]

Ouais. Le sagouin qui l'a eu après Clem a tenté le montage de culasse de Paso, et vu que ça ne peut pas fonctionner (piston creux, chambres de culasses spécifique d'origine sur le monofaro), il a laissé la moto en plan dans sa cours, encore partiellement démontée, ce pendant plusieurs années durant lesquelles apparemment, des pièces ont disparu puisqu'il a revendu la moto pourrie à la casse de Bonloc qui l'a revendu telle qu'elle à Gege... traverse de cadre et sabot manquants...
Heureusement il y avait les culasses d'origine et Gege a super bien bossé pour la remettre dans un superbe état.
On peut dire que ça fait plaisir à voir, même si ça dégoute comme il faut de l'avoir connu dans les mains de Clem en très bon état et de la voir comme Gege l'a récupérée...

[Flyben]

ça m'avait déjà fait mal de la voir après le carton hein ...

[gege]

ça m'avait déjà fait mal de la voir après le carton hein ...

Le coup des culasses oui première chose que j'ai fait a été de mesurer les compressions, 2-3 kg dans chaque cylindre, sur le moment je me suis demandé ou j'avais mis les pieds, ensuite j'ai compris

En faite elle n'a jamais reroulé après le carton, je l'ai récupéré fin de l'année dernière, 6 mois de boulot et c'est reparti pour un tour, par contre effectivement c'était possible d'éviter cette séance de mecanique de fond en comble

Juste une question, tu connais son histoire avant que tu la récupères en 2006

[Flyben]

non.
elle est restée 6 mois en dépot vente à 1300 euros chez honda voiron suite au décès de son propriétaire
je l'en ai débarrassé à pour la moitié à l'époque parce qu'un collègue connaissait le concess

Benjamin

[gege]

decidement c'est une machine à 650€ c'est le prix que je l'ai racheté avec le jeux de culasses Paso conduits bien travaillé qui surement un jour finira dessus.

[To@ne]

ça m'avait déjà fait mal de la voir après le carton hein ...

Ben oui, mais un carton... on fait pas exprès...

Laisser pourrir, c'est autre chose...

[Dave_007]

decidement c'est une machine à 650€ c'est le prix que je l'ai racheté avec le jeux de culasses Paso conduits bien travaillé qui surement un jour finira dessus.

Wow!! Je viens de me faire les 13 pages d'un trait... Chapeau Gégé, c'est du très beau boulot!!