pour le culbuteur, je dois avoir un demi seau en bas.. fais une photo de celui dont tu as besoin
je regarde si j'en ai un qui soit pas marqué

Et les guides? As-tu regardé de ce côtè là?

Je vais changer les guides aussi comme ça ma culasse sera ok. Voilà aussi la photo du basculeur d'ouverture de ma soupape d'échappement . C'est sur que si tu as ça quelque part tu me sauves ( ton prix sera le mien ) .
L'aventure continue.....

Bien, le fil électrique de téléphone pour garder la position des rondelles de calage.

Pour le changement de guide, je suppose que tu as de quoi faire avec ton taf..............

Je regarde ça ce soir ..

bon j en ai 4 a la maison
Deux marques B en grave sur le corps
en moulage le marquage
deux non marques

bon etat avec un leger mattage sur le bout le plus petit mais faut aimer chipoter
photos a suivre

les photos des culbus sont là :
http://picasaweb.google.fr/benjamin.len ... 0315210020#

ya aussi les AAC dont il me faut déterminer la provenance exacte mais je pense que ceux sont des 900 ie lucky
car les pistons sont des ie origine

--
flyben

Salut, j'ai regardé mon culbuteur et il n'y a aucun marquage dessus. je suis donc preneur d'un des deux culbuteurs non marqués. Dis moi combien je te dois et vraiment merci car je vais pouvoir continuer le remontage de la culasse .
Cordialement Joël

culasse sur ducatannonces pour moto de type : Supersport courroies/carburateurs
Année : 1997
Texte :
culasse horizontal neuve pour 900 SS.
valeur neuve 628 €
prix de vente 150 €
e-mail : lecide65@gmail.com
Localisation : F - Département 49
Date de l'annonce : 10/02/2010

Salut à tous, bon j'ai remonté ma culasse av après avoir changé les roulements, le guide,le siège, la soupape ech et les joints concernés.
ça y est elle tourne !! Bon j'ai un petit pb de charge ( 11.6v avec batterie neuve au ralentit ) mais je vais regarder ça dès que possible. Le régulateur avait été changé par l'ancien proprio qui avait installé un RR51 en 2007. Je vais donc verifier la connectique et les enroulements de l'alternateur...
Voilà a plus Joël

Plus simple :
1 vérifie le voltage de l'alternateur, (70 v vers 5 ou 6 000 tours alternatif)
2 la résistance entre chaque phase et le carter doit etre infinie
3 le RR51 est un alimenté, s'il ne reçoit pas de plus de la batterie il ne se mets pas en route, vérifies ça d'abord

pas besoin d'aller ouvrir ce carter

Ok merci pour le conseil
Je verifie ça vendredi prochain.
Joël

salut,

un alternateur charge peu au ralenti, le système d'allumage électronique consomme plus de courant qu'un simple système à rupteur, le contrôle de charge se fait vers 3000 tr/mn et la lecture se situe entre 13 et 14 volts.


cordialement

11,6 au ralenti c'est trop bas

Salut, bon je me suis penché sur ma belle ! résultat ma batterie était, en une semaine, rendue à 5,4v ...
Je recherche la fuite et c'était le plus d'exitation de mon régulateur qui consommait 20mA . Donc sauf si sur le rr51, ce + se branche sur le + apc, ce que je ne crois pas, eh bien mon régulateur est hs. J'ai aussi verifié mes enroulements d'alternateur et c'est ok. Voilà la semaine prochaine je ramène mon Elefant à la maison et j'arrange tout cela.
Bye Joël