Crash-bars RDMoto

[Draaghan]

Ouais enfin si ça m'évite d'exploser un flanc de carénage en me vautrant lamentablement dans un chemin à 30km/h, je suis preneur. Et pas franchement envie d'attaquer avec Babar vu la rareté des pièces.

Et par rapport au poids, ça ne change pas grand chose vue la position basse des crash-bars. Pis l'Elef équipé ainsi est toujours moins lourd qu'un pachydermique Super Ténéré qui pour le coup, est vraiment lourd

[Lucky]

Pis l'Elef équipé ainsi est toujours moins lourd qu'un pachydermique Super Ténéré qui pour le coup, est vraiment lourd

C'est vrai mais tu t'écartes du sujet : on parlait de TRAIL !

[Draaghan]

Pis l'Elef équipé ainsi est toujours moins lourd qu'un pachydermique Super Ténéré qui pour le coup, est vraiment lourd

C'est vrai mais tu t'écartes du sujet : on parlait de TRAIL !

C'est vrai

[To@ne]

Je veux pas dire mais y avait bien plus d'XTZ 750 au rallye des pionniers que d'Elefants...

Pour ce qui est des entretoises, pour les Hepco, il y avait trois entretoises de livrées : une commune au 750 et au 900, et les deux autres pour celle qui est différente...

Pour les RD, je te dirais. Il est possible qu'on ait à en fabriquer... je garde toujours les guidons alu tordus pour ça

[GClover]

Un raid n'est pas forcément un rallye chronométré où l'on roule fond de six, et c'est en tous cas le genre de contexte où trouver rapidement de la pièce de rechange s'avère comme un exercice pas évident, voir difficile au fin fond de l'Atlas marocain par exemple. Le problème n'étant pas tant de niquer un flanc latéral qu'un réservoir, ce qui serait alors nettement plus handicapant...

Surtout quand on en a pas

9 kg, c'est lourd c'est vrai, mais le jeu en vaut la chandelle, lors d'un voyage ou t'es bien chargé, c'est là que tu risques le plus de gamelle et t'es plus à 9 kg près qui peuvent épargner la moto