Trail Triumph Tiger 800 XC

[joel 11]

Tu en doutais...???

Dans 4 ou 5 ans elles seront "abordables" niveau prix.....

[Mimi]

1ers essais sur route (merci Géraud) mais surtout grande description fort alléchante

http://www.youtube.com/watch?v=z5Od0bsk ... r_embedded

Dommage qu'on ne l'a voit pas rouler plus que ça
Et la piste empruntée est plus que roulante..........

On va être obligés de l'emmener nous-mêmes pour voir ce qu'elle a dans les tripes

Tiens, on en voit un peu plus ici

http://www.youtube.com/watch?v=PHM0ORtYVzc

[Lucky]

Je ne reviendrais pas sur l'esthétique de cette moto qui, à l'instar de la béhème et de nombre de motos modernes, ne me plait pas du tout. Le modèle XC est bien évidemment celui qui se rapproche le plus de nos pachydermes dans l'esprit, mais je doute de l'intérêt réel de la puissance d'un trois-pattes en TT. Quant au poids, celui-ci me parait bien élevé pour un 800cm3, conçu vingt-trois ans après le monofaro !!

Et que dire des repose-pieds passagers soudés directement sur le cadre au lieu d'être amovibles (et interchangeables) comme l'exigerait le cahier des charges de tout trail qui se respecte ?... D'après le commentaire du journaleux, le propriétaire qui aura eu le malheur de chuter et d'endommager ces éléments sera bon pour remplacer son cadre avant de pouvoir revendre sa machine.

[To@ne]

Le côté puissance, c'est je pense parce qu'on sait que la majorité de ces bécanes seront utilisées sur route. Elle ne dérangera pas pour l'utilisation piste (nous ne sommes pas des pilotes de rallye et nos machine ne sont pas des enduros) et sera bien pratique pour rouler avec passager, arme et bagages...
C'est la logique qu'ont introduit nos elefants il y a quelques années en faisant débouler des cavaleries de sportives dans le milieu des enduros...

C'est difficile de prêcher pour nos machines sans en assumer un peu la descendance... même si je trouve aussi que parfois ça s'éloigne vraiment du concept (Varadero), on trouve encore des machines dont l'esprit colle pas mal à ce qu'on a (BMW F800GS, KTM 990 Adventure...).

[joel 11]

Perso, c'est le prix d'achat que je trouve un peu "salé"......

J'irai quand même l'essayer.... pour voir.....

J'espère aussi qu'ils ont fait des progrés question amorto, car sur toutes les Triumph que j'ai eues, c'était la cata....!!!!

[To@ne]

Bah n'achetant pas de moto récente, j'évite de regarder le prix des motos neuves, ça me pique moins

[To@ne]

Une autre vidéo de l'essai officiel :

http://www.motociclismo.it/triumph-tige ... 092?ref=nf

[Muley Hacén]

Bon c'est pas tout ça, mais ça me fait penser qu'on n'est toujours pas retournés traîner nos crampons sur les pistes catalanes?

[Muley Hacén]

Après avoir regardé la vidéo jusqu'au bout, il y a quelque chose qui me choque. C'est le sifflement permanent du 3 cylindres, déjà présent sur la Street. Sympa au début, gonflant au bout de 9 minutes, je n'ose pas imaginer après une journée passée au guidon!

[Phil the bike]

Trouver "gonflant" le doux miaulement du trois pattes au fond des bois, alors que tu roules sur des Bicylindres ancestraux au bruit chaotiques dont la derniere evolution date des années 70 me semble un peu deplacé Pierre

[gégé]

Phil est amoureux....

GG

[Lucky]

Désolé d'en rajouter une couche Phil, mais non seulement je trouve la remarque de Muley très pertinente (on a comme l'impression de retenir un moustique prisonnier dans le casque !), mais je trouve également que cette vidéo démontre clairement combien cette débauche de chevaux est inutile, notamment en TT où le gars ne passe que très rarement la trois, sur des pistes pourtant on ne peut plus rapides !! Pire, on sent bien que le pilote sous-exploite son moteur (il a pourtant l'air très à l'aise et visiblement plus que celui qui le précède...) parce qu'au dessus d'un certain régime, les canassons déboulent d'un seul coup et deviennent vite incontrôlables !

[joel 11]

Phil est amoureux....

GG

Il y a quelques mois, on me l'aurait dit que je ne l'aurais même pas cru......

Phil, t'es foutu...!!!

Lucky, il n'y a pas que le 900 IE dans la vie.......

Pour ce qui est du son émis par le 3 pattes, suffit de lui appliquer la même recette que pour nos D2 (ouverture BAA + BMC ou KN ou Green et pot libéré) le son qui en résulte est des plus envoûtant.....

Faut pas oublier qu'un D2, en config' d'origine, a un son pourrave de 2CV.... !!!

[Lucky]

Lucky, il n'y a pas que le 900 IE dans la vie.......

Venant de toi qui me connais bien, j'osais espérer que tu aurais interprété - à juste titre ! - comme une évolution radicale de ma vision motocycliste, le pas que j'ai franchi l'an dernier en faisant l'acquisition d'un Elef' "carburé" !

[joel 11]

Maintenant que tu le "dis", c'est vrai que le "changement radical" ne te réussit pas vraiment...

Alors, quand est-ce que tu viens me la faire essayer en TT ton Azza carburée...???