Eclairage additionnel LED

[steph80gs]

Mon plein phare n'apporte rien de plus à mon code ?! C'est surprenant ! Du coup je roule en code quel que soit les conditions. Snif snif

[GClover]

Tu dois être régler trop haut, du coup ton code est presque correct (en distance pas en puissance ) et ton phare éclaire la cime des arbres .......... non ?
Et si tu baisses ton phare pour avoir un faisceau plus dense et moins haut, ton code éclaire 5 mètres devant la roue ........... j'ai mis un moment à trouver le réglage qui fait un compromis potable, du coup quand je roule à deux j'ai pas envie d'y toucher (en plus c'est pas facile) et j'éclaire un peu trop haut en plein phare............

[steph80gs]

Tu dois être régler trop haut, du coup ton code est presque correct (en distance pas en puissance ) et ton phare éclaire la cime des arbres .......... non ?

Même pas La lumière du phare c'est comme si elle devait passer après un filtre intense. Plus aucune intensité lumineuse.

[GClover]

Le chrome du cuvelage est propre ?

[joel 11]

Faut nettoyer la lentille....!!!!

[To@ne]

Regardes donc tes fusibles. Parfois ils ne crament pas mais deviennent "caramel" et le jus passe mal.
Sinon l'un d'entre nous avait aussi eu un pb de chrome de cuvelage qui se décollait et était venu devant l'ampoule.
Sinon débranche tes relais et nettoies les connectiques, regarde la huile de l'ampoule...

[ippogriffo]

j'ai testé ce matin, c'est EXTRA!!
ça éclaire vraiment blanc, c'est très puissant à tel point que quand on coupe on a l'impression de rouler avec une bougie!
Par contre je les ai orienté assez bas pour ne pas trop éblouir, reste à revoir quelques finitions pour mieux cacher le relaie et certains câble.

Je confirme que le carénage est très mal pensé, faut forcer pour le monter, et ça ne parait pas vraiment ajusté.
Le future démontage du réservoir me fait peur, à moins qu'il y a une autre solution pour nettoyer le filtre à air!

[To@ne]

Non, pas d'autres solutions.
Par contre, si le démontage est un peu laborieux (surtout au début lorsqu'on est pas habitué), théoriquement, tout se monte proprement, est bien ajusté.
Je trouve l'habillage plutôt très bien pensé sur le GC, c'est juste que c'est beaucoup moins pratique de les Elefant... mais bien plus facile que bien des japonaises...
Il faut connaitre l'ordre de démontage et prendre son temps et là, ça va vite

[steph80gs]

j'ai testé ce matin, c'est EXTRA!!
ça éclaire vraiment blanc, c'est très puissant à tel point que quand on coupe on a l'impression de rouler avec une bougie!
Par contre je les ai orienté assez bas pour ne pas trop éblouir, reste à revoir quelques finitions pour mieux cacher le relaie et certains câble.

Je confirme que le carénage est très mal pensé, faut forcer pour le monter, et ça ne parait pas vraiment ajusté.
Le future démontage du réservoir me fait peur, à moins qu'il y a une autre solution pour nettoyer le filtre à air!

Tu peux mettre des photos ? Pour accéder au feux, genre nettoyage et changement d ampoule il faut virer tout l habillage de devant ?

[ippogriffo]

je ne peux pas faire de photos pour l'instant mais c'est à venir!
On a juste démonté la bulle et les 2 morceaux de carénage sur les phares, on a réussi à passer les câble entre le réservoir et le cadre côté droit pour accéder à la batterie.
Le relaie est branché sur la veilleuse.
Les câbles d'origine de l'éclairage ne sont en revanche pas bien gros

[To@ne]

Les câbles d'origine de l'éclairage ne sont en revanche pas bien gros

Chaque ampoule étant relayé indépendamment, seul le fil d'arrivée puissance au relais et éventuellement celui de départ puissance vers l'ampoule doivent être assez important, mais pour 60W maximum chacun, pas vraiment besoin de mettre un truc mastard.

Pour ce qui est des commandes de relais, inutile de mettre du 2mm...

[towcat]

je ne peux pas faire de photos pour l'instant mais c'est à venir!
On a juste démonté la bulle et les 2 morceaux de carénage sur les phares, on a réussi à passer les câble entre le réservoir et le cadre côté droit pour accéder à la batterie.

alors si ça peut te consoler, t'as démonté le plus chiant...

Au point où t'en étais t'aurais dû regarder mon raccord foiré de câble de compteur...

Clairement cette partie est mal ajustée et faut y passer un CERTAIN TEMPS avec patience pour remonter ce merdier... les deux demi réservoirs sont, eux, en revanche, plutôt bien posés et ajustés, ça se retire et se met très bien en place, le seul point (TRES) foireux demeurant les fameux raccords "rapides"...

il faut donc siphonner les réservoirs vu que les raccords qui sont sensés couper l'essence ne coupent rien (pourtant le gauche est pas vieux, c'est celui qui avait cassé et avait été remplacé) et donc pissent partout... il faut donc un bidon et ceci effectué avec une bassine tu peux poser le réservoir tranquillou, mais l'opération "hors essence" est vraiment un vrai bonheur.

C'est cool si tes phares à led résolvent le problème de bougie , mais il faut des tofs !!!!

[To@ne]

Souvent, la guillotine de verrou blesse les toriques des raccords rapide, ce qui les fait fuir.
Je me souviens avoir dzpanné un GC qui devait partir avec un vieux joint torique de culasse (le petit)...
C'était en 2007-8, la rep tient toujours

[ippogriffo]

ça se trouve où ces raccords de réservoir?
Pour l'éclairage, j'ai encore dû baisser les projecteurs car ils éblouissent, je verrai ce soir si j'ai moins d'appels de phare.
et faut que je commande un kit universel pour réparer ce compteur

[mickey]

Chez Trailtech des phares à led diamètre 60 à 75mm 15W.