THE GRAAL....!!!

[joel 11]

Revenons aux choses sérieuses....!!!!

JAS cylindre arrière échappement:
Ouverture: 0,20....
Fermeture: 0,40....

Tu m'étonnes que ça claquait...!!! (d'un autre côté il vaut mieux trop de jeu que pas assez....!!!)

Ce qui m'étonne un peu c'est comment les jeux à la fermeture ET à l'ouverture peuvent augmenter ensemble...???
Pour moi, il semble logique qu'avec l'usure le jeu à la fermeture augmente alors que celui à l'ouverture diminue.....

Pour ceux dont ces chiffres ne parlent pas, normalement il faut du 0,10 à l'ouverture (0,12/0,13 préconnisé actuellement sur les D2 "modernes") et du 0,05 à la fermeture (tolérance jusqu'à 0,20...)

C'est vrai que c'est le binz pour virer l'amorto et sur que les culbus d'échappement du cylindre arrière ne doivent pas voir souvent le jeu de cales....

[Julien1A]

Les valeurs sont en kohms: (manuel d'atelier de la 916)

-20°C (compris entre 27,66 et 30,51)
-10°C (entre 15,76 et 17,42)
0°C (entre 9,26 et 10,23)
20°C (entre 2,85 et 3,15)
60°C (entre 0,71 et 0,78)


Voilà....tapuka tester.....

12,5 kOhms... ca fait un peu froid pour Nice non ?

[Flyben]

D Et oui pas facile le JAS sur le cylindre Ar... Perso je crois préférable de tomber le moteur pour un meilleur accès.

pareil..

[Flyben]

en passant elle est où cette diode de roue libre ?? parce que j'ai eu beau chercher sur mes deux faisceaux de IE j'ai rien trouvé

--
flyben

[Lucky]

(...) C’est une secte très bizarre qui néglige parfois les toutes petites diodes des roues libres. qui préfère mettre du gros câble avant de changer les charbons ou de vérifier l'isolant sur le démarreur (...)

Perso, je n'ai hélas pas eu besoin d'attendre le vieillissement de mon premier 900 IE pour connaître et subir après seulement quelques années des problèmes électriques ou de roue-libre, ni pour devoir me contenter des vers luisants sensés servir de véritables feux de route...

(...) Mais j'ai aussi discuté avec des gens qui partagent ma vision des up -dé-grade. Ils ne l'expriment pas beaucoup sur ce forum (...) Alors c'est moi qui m'y frotte et m’y colle, pour ré - équilibrer cette « mêlée ouverte ».. Mon petit coté 1° ligne.

On veut LES NOMS Domi !!

Lucky, qui à défaut de partager ta passion du rugby et surtout ton avis sur les up... , apprécie comme il se doit les gens qui savent présenter, mais surtout assumer et défendre leur point de vue.

[GClover]

Désolé de te pourrir un peu ton post Joël mais bon le sujet passionne toujours.

Deux mots qui vont à contre-courant et c'est l'avalanche de messages des pro up-dé-gradés. C’est une secte très bizarre qui néglige parfois les toutes petites diodes des roues libres. qui préfère mettre du gros câble avant de changer les charbons ou de vérifier l'isolant sur le démarreur Pour moi c'est la charrue avant les bœufs. Si ce coté obscur tu choisis, à la prudence je ne peux que t’inviter, et de rien faire d’irréversible comme le dit Toane dans un de ces posts.

Pas de blèmes avec les "absurdités", chacun voit les choses comme il le veut ou le peut. C'est vrai je taquine un peu et me fait souvent l'avocat du diable. Mais j'ai aussi discuté avec des gens qui partagent ma vision des up -dé-grade. Ils ne l'expriment pas beaucoup sur ce forum, pas facile de faire l'unanimité contre soi... Alors c'est moi qui m'y frotte et m’y colle, pour ré - équilibrer cette « mêlée ouverte ».. Mon petit coté 1° ligne.

Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta "bella" à rouler et à mécaniquer. Et oui pas facile le JAS sur le cylindre Ar... Perso je crois préférable de tomber le moteur pour un meilleur accès.

Salut Domi, avec toute l'estime que j'ai pour toi, il y a un truc qui m'interpelle, quand tu dis "faites les upgrades sur les Ac si vous voulez mais pas sur une IE", elle "souffre" des même mots pourtant si ce n'est plus, alors ce qui est valable pour l'une ne l'est pas pour l'autre ?? Faut pas non plus se monter le bourrichon parce que c'est une IE, ça cote plus qu'un AC c'est vrai (d'accord il y a ce qu'elle représente mais c'est aussi dû au prix d'origine), mais c'est pas si rare que ça, personne n'a le chiffre réel des ventes, on en voit régulièrement d'occas, certains en ont plusieurs roulantes et en pièces, finalement il y en a peut-être plus que de Gran Canyon
Alors au lieu d'attendre que ça soit un objet de collection (ce qui n'arrivera peut-être jamais) et la vouloir la plus proche de l'origine possible, vaut mieux (à mon avis) rouler dans les meilleures conditions possibles pour le pilote et la machine.
+1 avec toi pour la vérif du démarreur et le reste ....... quand une ampoule ne s'allume plus, on vérifie l'ampoule avant le bouton et les fils

[joel 11]

Une fois enlevé l'amorto arrière, l'accès à la trappe arrière est "correct", j'ai enlevé les deux pastilles que je changerai mercredi et me suis "amusé" à les remettre pour voir....et m'entraîner....
Ca se fait sans trop de soucis, la pose des 1/2 lunes qui le truc le plus "technique" se fait bien avec un peu de graisse sur les doigts....bien sûr...

La moto est dépoilée et va rester suspendue jusqu'à mercredi....


L'amorto de la 900 ie.....une belle bête....!!!!


Quand j'aurai tout fait pour qu'elle ronfle correctement, je m'attaque au freinage que j'ai trouvé MEGA NAZE....
1) je change les plaquettes pour des EBC double H
2) je nettoie le disque
3) je purge
Et si cela ne suffit pas je vais étudier la possibilité d'y coller un Brembo de 320....

[Phil the bike]

Ciao

Joel, si tu as un deuxieme Ohlins je suis preneur

Phil

[joel 11]

Désolé Phil... ça fait partie des pièces que je n'ai pas en double, avec le cadre et le BO.....

[bushman]

je suis absent 3 jours et qu'est-ce que j'apprends......Joel vient d'acquérir une nouvelle machine.....ne serait-il pas addicte ?

[Phil the bike]

Désolé Phil... ça fait partie des pièces que je n'ai pas en double, avec le cadre et le BO.....

Tant pis, ça sera pour une autre fois

Phil

[enzo33]

DOMI : au delà de la photo -que je n'arrive pas à décortiquer-, il convient que tu décrives le dispositif technique en toutes lettres.

Sinon, pour ceux dont l'appoche par schéma est plus caussante, l'observation du circuit électrique sur la RTM des MONSTRO apportera la réponse.

[To@ne]

Je crois (Domi, corriges moi si je me trompes) que Domi veut montrer ce qui est juste derrière la prise silicone blanche.
Cette prise est celle de l'exciteur du relais de démarreur, autrement dit, des fils qui viennent de l'interrupteur de démarreur.
Si c'est bien ça, le courant qui passe par là n'a à voir avec la roue libre que le feu vert au relais pour qu'il alimente le démarreur...
La taille des câbles, c'est pour éviter que ça résiste. l'exciteur, il est là pour commander le passage du courant qui passe dans ces câbles.

J'ai du mal à comprendre d'où vous voulez en venir.

Joël a acheté un nouvel ie qui a l'air terrible.
Domi a le sien depuis longtemps et il a choisi d'en parler ailleurs.
Pour ce qui est du conseil de faire ou non des up', la seule bonne solution pour celui qui se tâte, c'est de comparer...