Carver one...

[joel 11]

3 roues, un volant et de l'angle...

Ca doit être assez fun à piloter.....

[GClover]

Rigolo, mais j'ai peur qu'à des vitesse plus élevées l'avant ai envie de partir en sucette dans des enchainement de virages
Tout comme un Trike ou un Spyder je vois pas trop l'intérêt

[desmophil]

Je pense au contraire que le fait de pencher doit équilibrer les forces et empêcher le sous virage.

[catrpilar]

L'intéret c'est de regrouper les sensation de la moto en prenant de l'angle avec le côté sécuritaire (stabilité et carrosserie) de la voiture. Dommage y a maxi 2 places dans des config comme ça (et encore ça doit faire long).

[Lucky]

3 roues, un volant et de l'angle...

Toujours trois roues, mais un guidon au lieu du volant du Carver One, des virages à plat, un bloc Rotax et... le permis B : Le triporteur du XXIème siècle !

Franchement, je serais nettement plus tenté par un tour avec le Fifth Gear T-Rex !
Beaucoup moins avec ça !

[catrpilar]

Le T-rex c aussi Bombardier je crois, pas homologuer chez nous de toute façon.

Le monowheel je le prends comme un défit, un peu genre trial

Par contre en ce moment ce qui me brancherais bien c ça

[Lucky]

Ah le Toro !! Contrairement aux sides conventionnels construits à des fins familiales ou utilitaires, cet engin unique a été conçu exclusivement pour l'éclate en duo, et sans l'avoir essayé, je suis persuadé que le concept imaginé par Side-Bike est absolument génial en pratique ! 10 ans avant de devenir side-cariste en 2003 (par erreur plus que par réelle envie ! ) je m'étais renseigné à l'époque de sa commercialisation pour l'atteler au 900, mais malheureusement, l'homologation n'était valable qu'avec des gromonos 4T et twins Yam : 600, 660 Ténéré, 750 Super-Ténéré, 850 TDM (Side-Bike étant concessionnaire de la marque au diapason)... Quel dommage d'avoir réduit ainsi l'éventail des motos compatibles !

Ce qu'il faut retenir, outre la particularité originale, inégalée à ce jour à ma connaissance, et pourtant Ô combien intéressante sur le plan du pilotage, pour le panier de suivre les mouvements de la bécane dans les virages (sensations garanties pour celui qui tient le rôle du "singe" !!! ), mais indépendamment de celle-ci sur des bosses ou trous en TT, c'est que l'avantage principal du Toro réside dans la possibilité de l'atteler ou le dételer en un temps record, soit 10 minutes !!

J'aimerais franchement essayer un jour, aussi bien côté guidon que "dans la boîte" ! En TT, domaine où je trouve mon side totalement inconduisible dès qu'on hausse le rythme, ça doit être extra !
Sur la route, avec un peu d'expérience, il y a quand même moyen de s'amuser en side traditionnel !!

[joel 11]

P'tain, c'est un sacré malade le singe...!!!

Et dire que, perso, je ne sors pas le genou, de peur de prendre un parapet....

[GClover]

Superbe à voir !!!

[Lucky]

C'est vrai qu'ils roulent fort ces deux-là !
Mais en side, ceux qui m'épatent le plus, ce sont les équipages qui roulent sur des terrains de cross. Parce que là, ce n'est plus seulement une question de confiance entre équipiers, cette discipline impose d'avoir mutuellement une FOI aveugle en l'autre ! A voir au moins une fois dans sa vie !!

Cet extrait du GP de France de l'an dernier devrait vous donner un aperçu suffisamment explicite !!

[GClover]

Effectivement c'est assez impressionnant, le singe doit vraiment se placer où et quand il faut et ne pas avoir peur, ils font des sacrés sauts !!!!

[catrpilar]

Le plus barré dans l'histoire c'est l'singe