Vieille antagonisme entre les amateurs de 2cv et de 4L, c'etait aussi politique.. Moi aussi je prefere les 2cv, mais je suis impressionné par la préparation de la cette 4L. Tu connaissais le proprio ou t'es tombé dessus par hasard ? Combien ça coute ?Lucky a écrit :Pas mal, mais perso, j'ai une nette préférence pour la deuche.
Ah mais je ne parlais pas que d'esthétique non plus ! Je me souviens de discutions enflammées avec des gauchistes qui préféraient le produit de la Regie Renault plutot que celui de la famille Citroen.. Moi, j'ai toujours préféré le twin a air que le 4cyl. Deja petit j'aimais écouter passer les 2cv...Lucky a écrit :Ce n'est pas seulement une question d'esthétisme :
C'est pas d'hier ! 
Joli bruit aussi la cox, mais sur route viroleuse oublie l'idée d'essayer de suivre une 2cv meme avec 2 fois +de puissance.david90 a écrit :je vais vous metre d,accord entre la 2patte est la 4l le top c,est les cox
david90 a écrit :j,ai 4 cox meme sur route mouillé c,est quand tu veut
Faut rappeler aussi qu'a une epoque Citroen faisait sa pub en offrant une 2cv neuve au premier qui arrivait a mettre la sienne sur le toit (sur un parking, tremplin interditGClover a écrit : Entre une deuche et une cox STOCK, il n'y a pas photo, sur certaines route bien viroleuses avec ma 6 je méttais 30 mètres à tous les virolos à un pote en 205
) 
Ah oui, je connais la recette : 1/4 de farine, 1/4 de sucre, 1/4 d'œufs frais, et 1/4 de beurre ! C'est excellent avec une crème anglaise ou mieux un coulis de fraises, mais qu'est-ce que c'est riche !GClover a écrit :(...) Le top, (...) c'est la Katar
; c'est une déformation pro? 