Ciao

Une page se tourne

http://www.leboncoin.fr/voitures/140085363.htm?ca=21_s

Je vais la regretter... c'est sur

Phil

Phil the bike a écrit :Je vais la regretter... c'est sur

Pas autant que moi...

Et dire que l'espace d'un instant, j'ai cru que tu allais nous faire une rétrospective sur l'épisode Cagiva de la vie du grand Hubert... Je suis déçu !
Bon, pour compenser cette occasion manquée, je me propose de vous faire profiter bientôt d'une partie de mon livre de chevet actuel :

et dis Lucky tu pourras me le préter à l'occasion....

ma mémoire flanche, je sais c'est l'age, mais quand j'étais plus jeune et malgrès mon manque d'intérêt pour les motos modernes et habitant à 500 m de l'hotel méridien, je me rappelle le plaisir que nous avions d'y aller voir l'arrivée des bécanes du Dakar, faire le tour de team avec leurs gros trucks tout équipés, les pilotes avec leur masque de poussière qui leur donné un air de chouette effraie, nous mandions des tee-shirts et des casquettes tout en ayant l'honneur de ne rien chourrer de toutes les belles choses qui trainaient, bien sur internet et l'absence de médias télévisés faisait nous ignorions le classement mais les considérions tous comme des vainqueurs.
lors des derniers vrais Dakars j'avais eu le hasard de les suivres, en Mauritanie ils me dépassaient avec 100 bornes de mieux dans le sable , le plus impressionnant étaient bien sur les motos la roue arrière qui balayait la piste à plus de 160 km/h et des fois la surprise d'être aux 1er loge d'un beau vol-plané dans le fech-fech, mais je pense que le GPS a enlevé beaucoup sur ce genre d'épreuve.

que de beaux souvenirs.

Ah la Célica ............. j'ai toujours aimé .........
C'est marrant comme les Jap ont le coup de crayon en auto et pas en moto

Ciao

C'est sur, ce n'est pas le Grand Auriol, mais c'est quand même un grand Auriol qui a été lui aussi champion du monde des Rallyes.
Honda et Toyota savent faire des voitures, Yamaha detient un savoir indiscutable en matiere d'instrument de musique, il me semble que Kawasaki est maitre en motorisation d'avion et Suzuki est ... je ne sais plus ... ah oui... pas cher !
Mais en moto, la Passionnata Italienne n'a pas d'egale

Phil

si je ne me trompe , la véritable Cagiva-ducati du Dakar , c'est bien la monofaro ?!?

Phil the bike a écrit : c'est quand même un grand Auriol qui a été lui aussi champion du monde des Rallyes.

La fin a manqué singulierement de panache : tout le team exclu pour tricherie... Ses collegues pilotes l'ont eu mauvaise car tous ont pensé qu'il savait...

Je n'ai pas saisi... Phil parlait de Didier Auriol. Et toi Charly, tu fais allusion à quoi ?...

c'est vrai ils auraient triché , mais à cette époque en groupe N pratiquement tout le plateau était en dehors des clous ( enfin ceux qui en avait les moyens ), amorto plus d 'orgine meme si la peinture ellle l'était , freinage idem , et pression de turbo toujours dans la limite sup supérieure comme par hazard , équilibrage moteur au tip top , ect ect .... beaucoup ne se sont pas fait prendre !!!
bon d'accord une pointe de chauvinisme ; il habitait à 4 km de chez moi , au début, début de la cote bleue , était trés simple et super sympa , pas de grosse téte méme aprés le titre , mais beaucoup de talant et quel coup de volant !!!

Perso, j'ai toujours eu un faible pour le style inimitable de Ragnotti !! En plus d'un pilotage hors du commun, un personnage très sympathique !

Vraiment EXCELLENT Ragnotti....!!!
Un mec avec qui il doit faire bon partager une bonne table et une bonne bouteille....

Et puis quel talent....volant en main...!!!

bushman a écrit :si je ne me trompe , la véritable Cagiva-ducati du Dakar , c'est bien la monofaro ?!?

non mais ca suffit avec ces vieilleries! La veritable machine du Dakar c'est le XT500!

bushman a écrit :et dis Lucky tu pourras me le préter à l'occasion....

Si tu es bien sage, je te le prêterais avec plaisir.

bushman a écrit :si je ne me trompe , la véritable Cagiva-ducati du Dakar , c'est bien la monofaro ?!?

Qu'entends-tu donc par "véritable" ?... Selon moi, seules deux Cagiva d'usine ont réellement marqué le Dakar de leur empreinte :

la 860 cm3 n° 100 avec laquelle Auriol aurait dû gagner l'édition 87 s'il ne s'était pas fracturé les deux jambes à l'avant-dernière étape...



et la 944 cm3 n° 92, victorieuse à Dakar aux mains d'Orioli en 1990, exposée au musée Ducati de Bologne, et dont on a pu voir la sœur fin Juin à l'usine Cagiva de Varèse (n° 93, pilotée à l'époque par Jordi Arcarons).

c'est bien ce que je dis , un phare et un kick...donc = monofaro..... un pt'it chouya bricolé je te l'accorde....