[RESTO] Elefant 900 AC

[Draaghan]

DesmoDue à carbu haut sur pattes, la Cagiva Elefant a tout de ma machine idéale.Elle était sur ma liste depuis longtemps mais si elle est déjà pas courante, elle est encore plus rare au-dessus de la Loire. En trouver une pour un budget de 1000-1500€, ce fut assez sport...

Pourtant, je n’étais pas difficile : 750 ou 900, roulante ou en morceau tant qu’elle était remontable.

Et enfin une opportunité au détour du web, sur votre forum !

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... =10&t=3215
Une vieille annonce de 2010 d'un 900 carbu victime d’un défaut de ces vieux blocs Ducati : casse des goujons de cylindre. J’ai eu un peu de mal à rentrer en contact avec le propriétaire (autant que vous).
Le mec était intéressant, et clairement débordé. La moto était posé dans un recoin de son garge, derrière une Caponord et un Dorsoduro. Toutes les pièces qui n'étaient plus sur la moto, étaient proprement en caisse.



Après négociations, me voici propriétaire d’un 900 Elefant AC de 1994 pour 1000€. :champ

N’ayant pas le temps de m’en occuper tout seul, j’ai demandé de l’aide à un ami anciennement mécano-moto. Son expertise va grandement accélérer la restauration du pachyderme.


Dans ce post, je vous propose de revenir sur sa réfection.

[Draaghan]

Premier diagnostic mécanique à son arrivée :

-4 goujons de cylindre avant à remplacer : 1 extrait, un cassé à ras du filetage et 2 encore entier à retirer.
-Soupape échappement à changer : après vérification, un petit « éclat » empêche une fermeture correcte de la soupape
-joints spi de fourche HS
-batterie
-bougies
-l’ensemble de la visserie démontée a été perdue





Niveau esthétique, on peut chipoter sur l’alu de mauvais qualité et la selle craquée, mais l’ensemble est propre. Pas de gros défauts. Les plastiques de 20 ans d’âge ont bien vieillis.
-pneus neufs
-kit chaine en bon état
-disques et plaquettes en bon état
-échappement Termignoni en bon état
-pas mal de pièces de rechanges
-faisceau électrique nickel et upgradé ! (upgrade starter effectuée et régulateur remplacé par un Shindengen)



Un peu de taf mais elle devrait (re)devenir une youngtimer de toute beauté pour un prix plus que raisonnable.

[Fab11T]

Ce n'est pas évident de partir d'un "puzzle", mais a final tu as réussi à la sauver.

[teddy de montréal]

Salut a toi et bienvenu,

pour la soupape d'admission,t'es sur du coup?

Bon courage

[Draaghan]

Salut a toi et bienvenu,

pour la soupape d'admission,t'es sur du coup?

Bon courage

Bien vu, c'est une erreur d'inattention de ma part.
C'est bien la soupape d'échappement qui a fondue

[desmophil]

Salut et bienvenue!
Belle acquisition les prix montent un peu... En tout cas il faut bien tout vérifier car avec 2 goujons de cassés et une soupape cramée cela prouve qu'il n'y avait pas un suivi très régulier et le pastillage devait dater. Echappement AR ?

[Draaghan]

Je m'étendrais un peu plus tard sur les goujons (on a bien galéré).

Pour les soupapes, après démontage des cylindres, nous avons constaté que seule la soupape d'échappement avant avait grillée. Le piston avant, récupérable, portait quelques traces de surchauffe. La chemise était nickel.
Pour l'arrière, l'ensemble était en parfait état et le pastillage parfait.

Mon pote mécano m'a confirmé que le cylindre avant était facilement sujet à surchauffe du fait d'une moins bonne lubrification (pour peu que l'huile ne soit pas géniale) et que la boue balancée par la roue avant n'aide pas.
La moto portait encore des traces de boue et un sabot bien frotté. Finalement pas si parisienne que ça, elle a vue du gras...

Après avoir rodé la nouvelle soupape, gros coup de bol, pas besoin de pastiller, le jeu était juste !


Au remontage, on en profitera pour changer la segmentation (en fait, pas vraiment eu le choix, le segment racleur avant lâchera dans la bataille...




Pour la partie haut-moteur, restera donc les goujons et une bonne révision bas-moteur !

[bruno 1]

Salut
Bienvenu à toi sur le forum, ton histoire est un peu la mienne il y a 9 ans déjà.
Un 750 AC Lucky Explorer pour 1000 euros, un an de boulot aprés, c'est enfin ( et toujours) une belle moto.
Amiens, capitale de la Picardie, c'est pas loin de Charleville-Méziéres

Bonne route et à bientôt

Bruno 1

[Draaghan]

Salut
Bienvenu à toi sur le forum, ton histoire est un peu la mienne il y a 9 ans déjà.
Un 750 AC Lucky Explorer pour 1000 euros, un an de boulot aprés, c'est enfin ( et toujours) une belle moto.
Amiens, capitale de la Picardie, c'est pas loin de Charleville-Méziéres

Je suis allé chercher mon GTS 1000 attelé à Charleville. C'est pas loin mais c'était long

[To@ne]

Les goujons inox étaient sujet à casse. Il faut remplacer la totalité par des noirs.

Je confirme pour les soupapes d'échappements cylindre avant.
Mais je connais surtout des cas sur des AC de 93/94, comme pour les goujons... Un rapport de cause à effet (prise d'air qui appauvrirait ???).
Les segments racleurs des 900 (en particulier) sont souvent hors cotes très rapidement... Les deux autres tiennent le choc longtemps, mais les segments ne se détaillent pas : il faut les acheter par jeu de 3...

[teddy de montréal]

Bonsoir,

Pourquoi des soucis de lub sur le cylindre avant?

[desmophil]

Perso j'ai surtout vu des soupapes d'échappement et des segments cassée a l'arrière d'ailleurs c'est sur le cylindre AR qu'il y a des écopes de refroidissement.

[To@ne]

la lubrification certainement à cause d'un problème de redescente d'huile.

Pour ce qui est des soupapes, mon 900 a eu le cas, celui de Draaghan aussi donc, le 800S2R de Yvandekalachnikov, et j'en ai vu quelques autres... que des avant...

Je ne saurais t'expliquer précisément pourquoi, mais je te fais part de mon expérience...
Ceci dit, j'admet volontiers que ça reste un phénomène marginale vu le nombre de bécane que j'ai croisé dont la plupart fonctionnait parfaitement

[Draaghan]

la lubrification certainement à cause d'un problème de redescente d'huile.

Oui, il semble que ça vient de là.
Le refroidissemement d'huile autour du cylindre n'est pas optimal. Pas assez de gravité pour aider la pompe à "vider" le serpentin.



On ajoute un peu de terre dessus et ça chauffe fort !

[teddy de montréal]

Bonsoir,

on parle de refroidissement ou de lubrification?
Pas la même chose.
Pour ce qui est du refroidissement,le débit de la pompe est supérieur a l'écoulement,d’où pression et utilité d'un clapet de décharge pour les hauts régimes (pompe a engrenage=volumétrique),alors la gravité dans tout ça.....hummm
Si un expert hydraulique peut nous éclairer ?

Salutations