Ok pour les sources d'inspiration du style du Tricuiser et de la Ricky (c'est aussi pour ça qu'elle me plaît), mais pour la Panigale je crois que tu devrais enfin consulter un bon opticien Gégé. A ce rythme là tu es capable un jour de mettre en vente ton 888 en libellant l'annonce " vends superbe Bandit...."gégé a écrit :Le Tricruiser c'est quand même qu'une (très belle) copie du Crossover de chez Honda, comme la Ricky chez Borile est la nième copie de Husqvarna. Et la 1199 Panigale est la copie parfaite de la GSRX d'il y a quelques années. Et on s'étonne après ça que les ventes de motos neuves s'écroulent.
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Muley Hacén
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eric
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Re: Salon de Milan
Merci Eric! Grâce à toi j'ai vu la Panigale sous un autre angle et je je la trouve très réussie... 
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Re: Salon de Milan
Ce superbe prototype était au Salon de Milan....mais en 1983!
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Re: Salon de Milan
Dis donc, le porte-paquet a l'air autrement plus beau et solide que ceux de série, non ??? 
Et le disque avant n'est pas flottant...
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Re: Salon de Milan
Que dire des clignos intégrés au réservoir...
Une esquisse de ce qui sera, plus tard, retenu pour le GC.... ???
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Mieux vaut boire du rouge que broyer du noir...
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Re: Salon de Milan
Sympa ce proto, les clignos intégrés c'est pas con, ça évite de les arracher à la première gamelle faudrait juste une petite grille en plus devant
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Muley Hacén
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C'est justement ce qui a dégagé en premier lors de ma gauffre en GC!GClover a écrit :Sympa ce proto, les clignos intégrés c'est pas con, ça évite de les arracher à la première gamelle
De mémoire sur le proto du 650, le frein AR etait même à tambour. Pour la fourche on a aussi gagné au change! Alors tant pis pour le joli porte-bagages!
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gégé
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Re: Salon de Milan
De quel proto 650 tu parles Pierre? Il me semble que ce prototype de 1983 est bien l'ancêtre des Elefant avec une cylindrée de 750 déjà prévue au départ. ce n'est qu'après pour la commercialisation que des cylindrées comme 650 ou 350 sont apparues avant les 750 mais uniquement pour des raisons commerciales.
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